塔式起重機(jī)的力矩限制器介紹

塔式起重機(jī)在使用中，超力矩是發(fā)生傾覆事故的主要原因之一。因此，力矩限制器是塔吊的必備的安全裝置。弓形力矩限制器是目前塔式起重機(jī)上使用最為廣泛的產(chǎn)品。

1力矩限制器的主要技術(shù)要求

在GB7950—87《臂架型起重機(jī)超力矩限制器通用技術(shù)條件》中,3.3.1條規(guī)定：力矩限制器的系統(tǒng)綜合精度不得劣于±5%，在任何情況下，其超載報(bào)警點(diǎn)的實(shí)測(cè)起重力矩不得大于起重機(jī)對(duì)應(yīng)工況下額定起重力矩的110%;技術(shù)要求中還規(guī)定：實(shí)際起重力矩達(dá)到相應(yīng)工況下額定起重力矩的90%左右時(shí)發(fā)出預(yù)警信號(hào)，達(dá)到或超過相應(yīng)工況下額定起重力矩時(shí)發(fā)出超載信號(hào)，并自動(dòng)停止起重機(jī)向危險(xiǎn)方向的繼續(xù)運(yùn)行。在GB6067《起重機(jī)械力矩限制器的綜合誤差不應(yīng)大于10%。在GB9462—88《塔式起重機(jī)技術(shù)條件》中，4.5.2.1條規(guī)定：小車變幅最大速度超過0.67m/s的起重機(jī)，在小車向前運(yùn)行時(shí)，起重機(jī)力矩達(dá)到額定力矩的80%時(shí)，應(yīng)自動(dòng)轉(zhuǎn)換為低速運(yùn)行。

2垂直度對(duì)力矩限制器的影響

在GB9462—88《塔式起重機(jī)技術(shù)條件》第4.1.4中規(guī)定：起重機(jī)安裝后，無風(fēng)狀態(tài)下塔身軸心對(duì)支承面的側(cè)向垂直度為4‰，JGJ33—86《起重機(jī)械使用起重機(jī)安裝后，在無載荷情況下，塔身與地面的垂直度誤差不得超過3‰。

從以上兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)中可知，塔身與地面的垂直度規(guī)定是從穩(wěn)定性的要求出發(fā)的，如果垂直度太大，塔吊的整個(gè)重心便會(huì)移動(dòng)，同時(shí)吊鉤的幅度也會(huì)相應(yīng)增大，其結(jié)果是減少穩(wěn)定力矩而增大傾覆力矩。如果此時(shí)調(diào)整力矩限制器，精度指標(biāo)肯定超過規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)。如遇有大風(fēng)，吊物重量超載等多種因素相遇時(shí)，對(duì)塔機(jī)穩(wěn)定性的影響會(huì)更大，當(dāng)超過穩(wěn)定力矩極限時(shí)，就會(huì)發(fā)生塔身傾覆事故。